Như mọi người đã biết, Yamaha MT-10 SP là mẫu xe hyper-naked hàng đầu của gia đình Master of Torque đến từ Yamaha với diện mạo hoàn toàn mới cùng hàng loạt công nghệ lái tối tân. Mình nghĩ đây sẽ là mẫu xe đại diện cho sức mạnh, dành cho các biker đang tìm cho mình một mẫu xe hiệu suất cao đầu bảng.

Được coi là phiên bản hyper-naked của siêu phẩm super–sport YZF-R1M, Yamaha MT-10 SP thừa hưởng những tính năng cũng như công nghệ tân tiến hàng đầu của hãng xe.

Yamaha MT-10 SP mới sỡ hữu khối động cơ CrossPlane 4 xi-lanh thẳng hàng có dung tích 998cc từ chiếc sport–bike lừng danh YZF-R1, với một vài tinh chỉnh, với dải mô-men xoắn rộng hơn đạt 112 Nm tại 9.000 vòng/phút cùng công suất tối đa 158 mã lực tại 11.500 vòng/phút. Sức mạnh này được truyền tới bánh sau qua hộp số 6 cấp với công nghệ sang số nhanh Quick-Shifter.

Nhờ thừa hưởng DNA của YZF-R1 nên MT-10 SP cũng có khung sườn nhôm Delta Box gọn nhẹ và trục cơ sở ngắn nhất phân khúc, giúp xe linh hoạt hơn ngay cả trong những con phố đông đúc nơi đô thị.

Yamaha MT-10 SP có khả năng phản hồi ngay lập tức với những thao tác của người lái thông qua hệ thống treo cao cấp, hệ thống kiểm soát lực kéo (Traction Control) hay ga tự động (Cruise Control).

Phiên bản hiệu suất cao Yamaha MT-10 được trang bị hệ thống treo điện tử Ohlins ERS giúp người lái dễ dàng điều chỉnh độ phản hồi của hệ thống phuộc trước và sau chỉ với vài thao tác tại cụm điều khiển bên tay trái và màn hình TFT đa sắc.

Yamaha MT-10 SP vô cùng nổi bật với bộ tem xám xanh đặc biệt lấy cảm hứng từ siêu phẩm YZF-R1M, kết hợp màu vàng gold đặc trưng của hệ thống treo Ohlins và gắp sau nhôm xước trọng lượng nhẹ.

Ngay từ cái nhìn đầu tiên, phần đầu xe của Yamaha MT-10 SP đã gây ấn tượng mạnh bởi thiết kế đầy góc cạnh, vuốt nhọn về phía trước đầy khỏe khoắn và có đèn pha kép bi cầu ấn tượng.

Điều đặc biệt khác mà người hâm mộ xe mô tô phân khối lớn Yamaha có thể dễ dàng nhận ra là tông màu GP được Yamaha sơn trên phiên bản MT-10 SP là sự kết hợp của ba màu sắc là xanh, bạc và đen, gợi nhớ tới phiên bản thể thao giới hạn YZF-R1M.

Yamaha MT-10 SP còn nâng cấp cặp phuộc trước/sau Ohlins Electronic Racing chỉnh điện, thay vì phuộc của KYB như ở mô hình MT-10 thường. Đây cũng là hệ thống phuộc đang được Yamaha trang bị cho YZF-R1M.

Bên cạnh đó,nhờ một loạt các cảm biến theo dõi hành trình phuộc và cách điều khiển của người lái, ECU sẽ tính toán và điều chỉnh độ đàn hồi và độ nén của phuộc để phù hợp nhất với từng điều kiện thời tiết và đường xá khác nhau.

Các tùy chọn chế độ ở hệ thống treo có thể được điều chỉnh thông qua bảng đồng hồ TFT-LCD 4,2 inch mới của chiếc xe.

Ngoài ra, MT-10 SP còn có 3 chế độ lái từ hệ thống Yamaha D-Mode, hệ thống điều khiển bướm ga YCC-T, hệ thống kiểm soát độ bám đường với 3 chế độ và hệ thống điều khiển hành trình cho phép hoạt động từ cấp số 4 đến 6.