Review Winner X – chiếc “Air Blade côn tay” của Honda

Đây là review về Winner X – chiếc “Air Blade côn tay” của Honda của mình. Mình mua nó với giá 44.000.000. Hi vọng phần review sẽ hữu ích cho bạn nào muốn mua nhé, nếu bạn có câu hỏi gì thì hãy comment vô bài này nha.blob.jpg
blob.jpg
487810.jpg

blob.jpgblob.jpg487810.jpg

Thiết kế, ngoại hình

Thực ra mới đầu mình nhìn cũng giống con Air Blade, nhưng sau khi sở hữu nó được 1 thời gian, mình lại thấy nó khác với Air Blade mặc dù không quá rõ ràng nhưng sự khác biệt là vẫn có.blob.jpg

Chính vì hướng thiết kế winner X theo PKL nên thân hình của nó cũng to hơn winner V1. Giàn áo được honda làm rộng và hơi bè ra làm cho chiếc xe trông mập mạp hơn. Đầu xe được honda thiết kế 1 đầu đèn được vuốt khá là góc cạnh giúp nó giống với đầu đèn của các mẫu pkl của honda, điểm ăn tiền của đầu đèn chính là 2 dải đèn “daylight” vuốt chéo về 2 bên. Theo quan điểm của mình thì nếu honda kéo dài ra thêm 1 tý nữa thì còn đẹp hơn nữa.

blob.jpg

Nhưng cái đẹp của phần đầu xe nó bị “phá” nhẹ bởi thứ gây tranh cãi nhất về thiết kế của winner X là 2 cái xi nhan lòi hẳn ra ngoài. Với mình nó không quá xấu nhưng nó “vô duyên” và bất tiện khi đi gửi xe. Mặc dù mới đầu nhìn có vẻ như nó rất dễ gãy nhưng không, nó rất cứng và đi đôi với cái cứng đó là khi va quẹt mà lỡ gãy xi nhan thì nó gãy luôn cả dàn áo. Mình thì mình sẽ không chịu nổi nếu dàn áo bị bể nên mình đã thay 1 cặp xi nhan khác và sau này có thể mình sẽ làm thêm xi nhan tích hợp vào 2 dải daylight.

blob.jpg

Xuống tới phía sau xe thì cái độ bề thế của dàn áo được khẳng định thêm lần nữa khi phần sau xe được làm bè hẳn ra khá bành kết hợp với cái tay dắt xe được chia đôi ra góp phần làm chiếc xe thêm thể thao và ngầu hơn. Phần đèn hậu là 1 điểm trừ đối với mình, mình là 1 người thích những thiết kế góc cạnh mà phần đèn hậu làm tạo hình hơi bầu bầu tròn tròn, phần đèn phanh được làm tách riêng ra khi mình bóp phanh giúp người ở đằng sau dễ nhận biết mình phanh xe hơn là đèn phanh chỉ đơn giản là sáng lên khi phanh là phần mình thích ở phần đèn hậu giúp phần đèn hậu vớt vát lại điểm mình không thích về thiết kế đèn hậu.

484799.jpg

Vành xe sử dụng vành 17 inchs với thiết kế khá đẹp và sử dụng lốp theo mình được biết là lốp của 1 hãng Việt Nam nào đó mình không biết. Lốp trước là 90/80 và lốp sau là 120/70 Phần ăn tiền nhất ở phần phía sau xe winner X theo nhưng gì mình đã trải nghiệm xe là ống xả của winner X. Về phần nhìn thì theo cá nhân mình thấy nó đẹp, ăn nhập với chiếc xe vốn đã được thiết kế khá to. Còn về phần nghe – đây là điểm ăn tiền vì mặc dù là pô zin nhưng tiếng pô của winner X nghe như là đã được móc vậy, rất uy lực và khá trầm ấm. Nhưng để đánh đổi cái tiếng pô uy lực đó là 1 thiết kế ống xả phả khí đốt thẳng vào mặt của người đi đằng sau. Các bạn có thể khắc phục điều đó bằng cách lên mấy trang TMĐT tìm mua những chiếc chụp pô sơn tĩnh điện và chụp vào cái vòi của cái pô. Tuy nhiên nó lại phát sinh ra thêm vấn đề là nếu bạn mua đúng size vừa khít với cái vòi pô thì mọi chuyện không có gì để nói nhưng nếu các bạn mua phải cái chụp pô có phần hơi to so với cái vòi thì các bạn phải đánh đổi cái tiếng pô uy lực đó. Phải!! Các bạn không nhìn nhầm đâu, đó là tiếng pô sẽ bị ảnh hưởng. Nó vẫn to, vẫn uy lực nhưng sẽ kèm theo 1 cái tiếng lạch cạch tương đối là dễ nghe thấy vì cái chụp không khít với cái vòi nên khi các bạn vặn tay ga thì tiếng lạch cạch đó nghe rất rõ ràng. Đối với 1 số bạn thì cái tiếng kêu đó có thể sẽ khá khó chịu đó nhưng với mình thì không vấn đề gì vì nó cũng không ảnh hưởng quá nhiều tới trải nghiệm lái xe của mình.

Động cơ, khả năng vận hành, nhiên liệu

Về phần động cơ theo thông số của nhà sản xuất thì xe có khối động cơ chính xác là 149.1cc 4 kỳ, xi lanh đơn kết hợp với hộp số 6 cấp, trục cam đôi DOHC, 4 van, làm mát bằng dung dịch, sản sinh công suất tối đa là 15.4 mã lực tại 9000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại đạt 13.5 Nm tại 6.500 vòng/phút.

Quảng cáo

489206.jpg

Về thông số là như thế, còn trải nghiệm thực tế thì mình thấy winner X đời mới tuy sử dụng khối động cơ cũ giống với winner V1 đời đầu nhưng theo mình cảm nhận là winner X bốc hơn 1 tý so với winner V1 và tốc độ lên vòng tua cũng nhanh hơn winner V1. Khi kéo ga ở các cấp số đầu, mình khá bất ngờ khi nhìn thấy số vòng tua của winner X lên cực kỳ nhanh, làm cho chiếc xe có cảm giác lại khá là phấn khích cho những bạn dân chơi hệ torque – những bạn thích cảm giác thốc ga ở nước ga đầu. Và mình là người chơi hệ torque 😆

489199.jpg

Về mức tiêu thụ nhiên liệu mình thấy winner X khá tiết kiệm xăng. Mình đổ đầy bình 4.5 lít thì mình sẽ đi được khoảng gần 200km là đèn báo xăng sẽ nhắc các bạn đi đổ xăng. Nhưng 1 lần đi là mình đi khoảng hơn 200km tầm 220 – 240km là mình mới đổ xăng. Khi đèn báo xăng báo các bạn nên đổ xăng thì lúc đó trong bình xăng còn khoảng hơn 1.5 lít xăng mà theo cách mình chạy xe thì 1 lít mình đi được tới tận khoảng 60 km. Nhưng tất nhiên mình sẽ không chạy cho cạn xăng rồi mới đổ, mình sẽ chạy thêm khoảng tới 220km hoặc hơn 1 tý mình mới đổ xăng. Lúc đó xăng sẽ giao động trong khoảng từ 1 lít đổ lại. Khá là tiết kiệm xăng.

Điểm thích nhất

Những điểm mình thích ở xe thì mình cũng có nói 1 chút thông qua những thông tin ở trên và bây giờ mình sẽ tổng kết lại và có thể thêm 1 số chi tiết khác. Điểm mình thích đầu tiên ở xe là phần thiết kế của xe. Tiếp đến là phần đầu đèn, phần “hang thỏ” ở phần đầu xe, tay dắt, ống xả và đặc biệt là hệ thống ABS ở bánh trước mà trong phân khúc hàng chính hãng ở VN chỉ mới có winner X có. Nhiều bạn sẽ cho rằng cần gì phải có ABS nhưng với mình ABS là 1 thứ luôn nằm trong danh sách 1 chiếc xe phải có nếu mình mua 1 chiếc xe nào đó. Mình là 1 người luôn bóp cứng phanh khi có tình huống bất ngờ nên việc có abs là 1 điều cần thiết với mình. Tiếp theo nữa là phần màn hình hiển thị của xe. Mặc dù chỉ là màn hình đơn sắc nhưng hãng đã có những tinh chỉnh cho nó có thêm ít màu sắc nữa giúp cho màn hình đỡ nhàm chán hơn so với màn hình của những mẫu xe khác.blob.jpg

Quảng cáo

blob.jpgblob.jpgblob.jpg

Điều cần cải thiện

Còn về điểm không thích và nhược điểm thì đầu tiên phải nói đó là phần giàn áo của xe. Phía trước đầu xe thì khá chắc chắn nhưng phía sau xe, rất ọp ẹp và không được gắn chắc vào khung xe. Nó đem đến cho người lái cảm giác như mình mà đụng nhẹ vào thôi là cái giàn áo sẽ toang. Đó là điểm khá thất vọng của chiếc xe.489210.jpg489208.jpg

Thứ 2 là phần nhông sên dĩa. Nhông và dĩa của winner theo mình cảm nhận là khá ngon nhưng phần sên thì ngược lại. Sên rất mau trùng, lần mình tăng sên đầu tiên là khi mới chỉ đi có khoảng 200 – 300km và tới bây giờ mình đã tăng sên 4 lần rồi. Lúc đầu mình định đi thay cọng sên nhưng sau 1 hồi nghĩ lại thì mình quyết định sau này thay nguyên bộ nhông sên dĩa luôn nên đã để cọng sên zin lại đi cho tới bây giờ.

489207.jpg

Thứ 3 là không có chắn bùn cho phuộc sau. Lần nào đi mưa về hoặc là đường sau cơn mưa thì ôi thôi cái phuộc nó không còn là cái phuộc nữa mà nó là 1 thanh bùn chính hiệu. Để khắc phục điều đó mình đã gắn 1 miếng che phuộc trong suốt để bảo vệ cái phuộc khỏi bùn đất. Thứ 4 là ống xả rất dễ xước. Khi mới ở showroom thôi thì không biết anh nhân viên lấy xe ra rồi quẹt vào đâu tạo ra 1 vết xước nhỏ mà mình cứ tưởng là phần nhớt nào đó nó bám ở trên đó. Sau này khi dắt xe quẹt nhẹ vào nhiều chỗ hơn thì mình mới biết đó là vết xước. Và giờ cây pô của mình toàn là bết xước.

blob.jpg

Thứ 5 là chưa có smartkey. Với nhiều người cái smartkey không quan trọng lắm nhưng với mình chiếc xe ra mắt thời điểm 2019 phải có smartkey để chống không bị bẻ khóa. Và mình cũng đã lắp smartkey lên chiếc xe của mình để khắc phục điểm không thích này. Thứ 6 là phần yên quá cứng và khá dốc ở phần người ngồi sau. Đi đường dài mà chở thêm người là trọn bộ combo ê mông và nặng người. Sắp tới chắc chắn mình sẽ đi bọc lại yên cho êm hơn. Mình mong ở thế hệ sau honda nên khắc phục các điểm ở trên để chiếc xe tốt hơn, như thế mới nhiều người mua được chứ mình thấy winner X vẫn chưa đủ sức để soán ngôi Exciter của Yamaha đâu. Ở bài review của mình không có nhắc gì tới phuộc của xe vì mình là 1 người mới chạy xe côn tay, mình cũng chưa có trải nghiệm đủ lâu với các xe khác nên mình xin không nói về phần phuộc của xe. Đó là tất cả những gì mình đã cảm nhận sau khi trải nghiệm chiếc xe được 1 thời gian khoảng gần 6 tháng. Cảm ơn các bạn đã xem bài review của mình.

Cám ơn Khacten.com đã tài trợ cho cuộc thi này. Anh em cần bao da để bảo vệ chìa khoá xe thì vào link https://khacten.com/collections/bao-da-chia-khoa này tham khảo nhé.IMG_2076.PNG

IMG_2076.PNG

Bao da chìa khoá Khắc

Nội dung khắc (miễn phí) *Khắc logo hãng hay che logo

khacten.com

Bạn đang xem bài viết: Review Winner X – chiếc “Air Blade côn tay” của Honda. Thông tin do Hyundai Kon Tum chọn lọc và tổng hợp cùng với các chủ đề liên quan khác.

Đánh giá post

Bài viết liên Quan

TAY CôN Winner X V3 Chính Hãng giá rẻ Tháng 11,2023

Tay Côn Winner X V3 2022 2023+ 53178-K2P-V60 Chính Hãng Honda

Cặp Tay Thắng Bình Dầu ASIRO Gắn Dòng Xe Côn Exciter, Winner, Winner X, Raider, Satria, Sonic, TFX, FZ, R15, MSX MS3236

Công tắc cảm biến tay côn chính hãng Honda nhập khẩu Indonesia cho xe Winner, Sonic

Tác Dụng Của Việc Lắp Trợ Lực Côn Tay Cho Xe Honda Winner

Tay côn RCB S1 cho Exciter 150, Winner X

Tay thắng zin cho Winner, Wave, Future

Honda Winner X: Chi phí vận hành, bảo dưỡng của mẫu xe côn tay nhà Honda

Contact Me on Zalo