Bộ Chế Hòa Khí Đơn Giản: Nguyên Tắc Hoạt Động và Cấu Tạo

Giới thiệu về bộ chế hòa khí trên động cơ xăng của ô tô

Bộ chế hòa khí trên động cơ xăng được xem là một trong những bộ phận phức tạp nhất trên các ô tô cổ điển. Trong quá khứ, công nghệ phun xăng chưa được sử dụng phổ biến do hạn chế về công nghệ điều khiển tự động.

Tuy nhiên, hiện nay, bộ chế hòa khí trên động cơ xăng đã được thay thế bằng các hệ thống phun xăng điện tử. Việc áp dụng công nghệ điều khiển để phun xăng giúp tối ưu hóa quá trình và trạng thái vận hành của động cơ.

Nguyên lý hoạt động của bộ chế hòa khí trên động cơ xăng

Bộ chế hòa khí trên động cơ xăng sử dụng nguyên lý ống Venturi để hoạt động. Nguyên lý này dựa trên việc tạo chân không trong họng nạp để kéo nhiên liệu từ đường xăng chính.

Khi không khí đi qua họng khuếch tán, nó tạo ra chân không trong họng nạp, giúp nhiên liệu từ đường xăng chính được hút vào họng khuếch tán và hòa trộn với không khí tại đó. Hỗn hợp hòa khí sau đó được đưa vào buồng đốt của động cơ để đốt cháy và sản sinh công suất.

Cấu tạo bộ chế hòa khí trên động cơ xăng

Bộ chế hòa khí trên động cơ xăng gồm nhiều thành phần phức tạp như bướm ga, Glico khí, đường dẫn xăng, van, họng hút và họng khuếch tán.

Để đảm bảo hoạt động hiệu quả, các thành phần này được thiết kế và tính toán chính xác. Ví dụ, Glico là các nơi chuyển tiếp của môi trường có diện tích nhỏ hơn, được thiết kế để phun nhiên liệu với áp suất và nhiệt độ lớn hơn.

Các chế độ hoạt động của bộ chế hòa khí trên động cơ xăng

Bộ chế hòa khí trên động cơ xăng có tổng cộng 5 chế độ hoạt động tương ứng với 5 kết cấu đặc trưng:

1. Chế tải trung bình: Bướm ga mở ở một giá trị tương đối, giúp nhiên liệu được phun ra qua họng khuếch tán và hòa trộn với không khí trước khi đi vào hệ thống phối khí động cơ.
2. Chế tải cao: Động cơ ở số vòng quay nằm trong vùng đàn hồi trong đường đặc tính của động cơ, công suất và moment xoắn cùng tăng.
3. Chế độ tăng ga: Bộ chế hòa khí điều chỉnh lượng nhiên liệu dựa trên độ mở bướm ga, tăng lượng nhiên liệu để đáp ứng nhu cầu của động cơ khi tăng tốc đột ngột.
4. Chế độ giảm ga: Bộ chế hòa khí điều chỉnh lượng nhiên liệu dựa trên độ mở bướm ga, giảm lượng nhiên liệu để tiết kiệm nhiên liệu khi giảm tốc độ.
5. Chế độ không ga: Khi không cần công suất từ động cơ, bộ chế hòa khí không cung cấp nhiên liệu nhưng vẫn cho phép luồng không khí qua để duy trì hoạt động của động cơ.

Kết luận

Bộ chế hòa khí trên động cơ xăng của ô tô đã được thay thế bằng các hệ thống phun xăng điện tử hiện đại. Tuy nhiên, hiểu biết về nguyên lý hoạt động và cấu tạo của bộ chế hòa khí vẫn còn hữu ích để hiểu sâu hơn về hệ thống nhiên liệu trong động cơ.

Để tìm hiểu thêm về các bộ phận và công nghệ ô tô, hãy truy cập https://hyundaikontum.com.