Mất cắp biển số xe máy tại Hà Nội

“Con đẻ” của một chủ trương sai

Sở dĩ bọn trộm cắp biển số xe có đất sống chính là vì UBND TP Hà Nội quy định mỗi người chỉ được đăng ký một xe máy và quy định cấm đăng ký xe tại 7 quận nội thành.

Quy định này đúng sai thế nào chưa bàn đến nhưng rõ ràng nó đã “đẻ” ra một đứa con hư là tình trạng mất cắp biển số xe và chịu thiệt thòi nhất không ai khác chính là người dân mất của. Các biển đăng ký 29R…, 29P…, 29S…, 29T…, 29U… được bọn đạo chích “chiếu cố” số 1 vì 90% xe mang biển này không có giấy tờ đăng ký chính chủ mà thường là mua suất của người khác.

Việc xin cơ quan công an cấp lại biển số cực kỳ khó khăn, phức tạp vì phải mất thời gian tìm lại người đứng tên đăng ký thực sự.

Nhiều người bỏ tiền ra mua xe, được cửa hàng bán xe môi giới cho một nhân vật “trên trời rơi xuống” đứng tên đăng ký với giá từ 3 đến 5 triệu đồng. Phần lớn các nhân vật này thường trú tại những quận huyện ngoại thành như Từ Liêm, Đông Anh, Sóc Sơn.

Tìm được các vị đúng là khó hơn lên trời. Nói chẳng đâu xa, ngay tại trung tâm Hà Nội, số nhà, tên phố rõ như không thể rõ hơn, tìm được người còn khó chứ nói gì đến những địa chỉ “giời ơi đất hỡi” (!)

Thế là tất nhiên người mất biển xe chỉ biết tìm cách mua lại chính… biển xe của mình. Một anh bạn sành sỏi phán ngay: ”Ra chợ trời có hết. Con đường nào cũng dẫn đến La Mã cả”. Quả nhiên, khổ chủ mất biển gì hôm trước, hôm sau ra chợ giời chịu khó qua hỏi lại mấy hàng là có ngay.

Giá cả phổ biến từ 400.000 – 800.000đ, tuỳ mặt khách mà chủ hàng “nắn hầu bao”. Gần đây, dịch vụ cung cấp biển số có vẻ được mùa nên trong thành phố đã xuất hiện thêm một vài điểm bán như Kim Mã hoặc các chợ xe cũ…

Tóm lại chỉ có người có nhu cầu sử dụng phương tiện thật sự là “thiệt đơn, thiệt kép” vừa mất tiền thuê đăng ký, vừa ngậm đắng nuốt cay bỏ tiền lần hai mua lại chính tài sản của mình. Nếu sơ sểnh lẫn nữa thì lại bỏ tiền mua lại lần…

Hạn chế phương tiện cá nhân hay hạn chế quyền sở hữu?

Như đã nói ở trên, sở dĩ tồn tại tình trạng mất cắp biển số xe như hiện nay là do những bất cập từ quy định cấm đăng ký xe ở 7 quận nội thành và mỗi người chỉ được đăng ký một xe.

Với Hà Nội, đây là bước đi để hạn chế số lượng phương tiện giao thông cá nhân. Thế nhưng dư luận nhân dân vẫn cho rằng hạn chế bằng những quy định như trên là bất hợp lý.

Thứ nhất, người dân có nhu cầu mua xe, nhu cầu sử dụng phương tiện thực sự phải trả thêm khoản tiền “thuê” người đăng ký. Điều này khiến Nhà nước thất thu người có nhu cầu thiệt thòi, chỉ có các cửa hàng vừa bán được xe vừa “cấu véo” được thêm tiền từ khoản thuê người đăng ký.

Thứ hai, việc đứng tên đăng ký thuê sẽ tạo ra rất nhiều phức tạp cho công tác quản lý phương tiện của cơ quan công an trong trường hợp xe gây tai nạn giao thông hay vướng mắc vào những rắc rối nhất định cần tìm chủ sở hữu để giải quyết.

Thứ ba, dân có cần thì mới mua xe, để được việc mình, họ bấm bụng bỏ thêm vài triệu nữa cũng chẳng sao. Hơn nữa, một người sở hữu 1 hay 2 hay 3 xe cũng chẳng thể nào cùng một lúc đi 2 hay 3 chiếc xe trên đường.

Vậy rõ ràng, việc kiềm chế phát triển phương tiện giao thông cá nhân ở Hà Nội mới chỉ nhằm vào hạn chế quyền sở hữu chứ đâu có hạn chế được số lượng phương tiện thực sự đang lăn bánh trên đường.